De kustversterking (Bouwen met de natuur)

[JanCh]

Sinds een maandje is Rijkswaterstaat bezig de Noordwijkse duinenrij
voor de boulevard een metertje of vijftig zeewaarts te schuiven.
Natuurlijk schuift het strand mee en hoopt men er volgend voorjaar
weer als vanouds te kunnen bakken en breden in de zon.
Ik heb zondag en vandaag wat fotootjes gemaakt van de werkzaamheden:

http://www.natuur.sohosted.com/kustversterkingw/index.html

Het blijft vreemd, zo'n puist in zee. Ik kan mij maar moeilijk
voorstellen dat de zee dat niet gauw terug neemt.

Toch schijnt het te kunnen. Ik heb vorige maand het genoegen gehad een
lezing van Ronald Waterman bij te wonen. Inderdaad ja, echt een
genoegen. Ongelofelijk wat een hoeveelheid kennis die man heeft over
de water-en zandstromen voor de Nederlandse kust en hoe hij dat met de
nodige humor begrijpelijk kan overbrengen op zijn publiek.

Hij is al vele jaren een belangrijke, zoniet de belangrijkste,
adviseur van allerlei overheidsorganen waar het onze kustverdediging
betreft en de architect van .... Enfin, kijkt u zelf maar:

http://www.ronaldwaterman.nl/page3/page3.html

Die puist in zee bij Noordwijk is niet iets waar Waterman enthousiast
over is. Het kan wel zegt hij maar fraai is het niet. Hij is de man
van de "holle kustboog", de natuurlijke vorm van onze kust.
Vandaar dat zijn plan voor Katwijk inhoudt dat er een haven komt met
in zee gaande pieren zodat de stromingen voor de kust zullen zorgen
voor zandsuppletie waardoor de bolling zal worden opgenomen in,
alweer, een holle kustboog.

Jan

[Lodewijk Stegman]

JanCh <***@bestaatniet> schreef in news:***@4ax.com

[Ronald Waterman en hoe om te gaan met de Nederlandse kust]

Post by JanCh
Hij is al vele jaren een belangrijke, zoniet de belangrijkste,
adviseur van allerlei overheidsorganen waar het onze kustverdediging
http://www.ronaldwaterman.nl/page3/page3.html
Die puist in zee bij Noordwijk is niet iets waar Waterman enthousiast
over is. Het kan wel zegt hij maar fraai is het niet. Hij is de man
van de "holle kustboog", de natuurlijke vorm van onze kust.
Vandaar dat zijn plan voor Katwijk inhoudt dat er een haven komt met
in zee gaande pieren zodat de stromingen voor de kust zullen zorgen
voor zandsuppletie waardoor de bolling zal worden opgenomen in,
alweer, een holle kustboog.

"holle kustboog" deed me denken aan boeken die ik al jaren op Texel in de
enige fatsoenlijke boekhandel daar zie liggen:

http://hetopenboek.nl/htm/convexekustboog.htm

De auteur is Henk Schoorl.

"Schoorl laat zien dat de duliviale gronden bij Texel en Vlieland zoveel
weerstand boden aan de zeestromingen, dat ze daardoor het steunpunt
werden van de kustlijn zuidelijk van Den Helder en oostelijk van
Ameland."

Het lijkt erop dat min of meer haaks op de kust uitstekende zaken zoals
strekdammen goed werken als zandvangers. Zo heeft de lange strekdam, die
een paar jaar geleden vlak bij de vuurtoren op Texel is gelegd, in een
paar jaar tijd een knappe strandvlakte doen onststaan.

Nadat het Haringvliet is afgesloten, vormt zich tussen de koppen van de
Maasvlakte en Goeree, die beiden flink uitsteken in zee, een nieuw
waddenlandschap. Hetzelfde gebeurt tussen Schouwen en Goeree.

Trouwens: de Delftlandse hoofden tussen 's-Gravenzande en Scheveningen
liggen er al heel lang en hebben al die tijd de tamelijk dunne duinenrij
ter plaatse intact gehouden.

Wat die zeehaven in Katwijk betreft: dat lijkt me een uitstekend plan.
Katwijk zou een aardige slag kunnen slaan qua toerisme, als niet alleen
een buitenhaven wordt aangelegd, maar ook meteen wordt gezorgd voor een
vaarverbinding tussen die zeehaven en het achterland. Dat is daar met een
paar kleine ingrepen te realiseren. Ik geloof dat er aan de binnenkant
van de spuisluizen aldaar al een jachthaven ligt. Je hebt dan onderweg
langs de Nederlandse kust de keus om bij slecht weer de tocht binnendoor
voort te zetten. Scheveningen heeft die mogelijk niet. Ik denk dat
Scheveningen als passantenhaven heeft afgedaan op het moment dat Katwijk
de bovengenoemde mogelijkheid realiseert.

Als ik het plankaartje bestudeer, heb ik het idee dat die verbinding met
het binnenwater er niet in zit. Dat zou een gemiste kans zijn.

[JanCh]

Post by Lodewijk Stegman
[Ronald Waterman en hoe om te gaan met de Nederlandse kust]

Post by JanCh
Hij is al vele jaren een belangrijke, zoniet de belangrijkste,
adviseur van allerlei overheidsorganen waar het onze kustverdediging
http://www.ronaldwaterman.nl/page3/page3.html
Die puist in zee bij Noordwijk is niet iets waar Waterman enthousiast
over is. Het kan wel zegt hij maar fraai is het niet. Hij is de man
van de "holle kustboog", de natuurlijke vorm van onze kust.
Vandaar dat zijn plan voor Katwijk inhoudt dat er een haven komt met
in zee gaande pieren zodat de stromingen voor de kust zullen zorgen
voor zandsuppletie waardoor de bolling zal worden opgenomen in,
alweer, een holle kustboog.

"holle kustboog" deed me denken aan boeken die ik al jaren op Texel in de
http://hetopenboek.nl/htm/convexekustboog.htm
De auteur is Henk Schoorl.

Misschien wel de leermeester van Waterman.

Post by Lodewijk Stegman
Trouwens: de Delftlandse hoofden tussen 's-Gravenzande en Scheveningen
liggen er al heel lang en hebben al die tijd de tamelijk dunne duinenrij
ter plaatse intact gehouden.

Ik dacht ook altijd dat strekdammen een aardige oplossing waren. Ook
al omdat je dan gevogelte en andere zeedieren aantrekt die daar een
onderkomen vinden tussen de basaltblokken.
Toch veroorzaken die dammen juist een aflandig zandtransport.
Onderstaande een link naar de presentatie die Waterman gaf. Op pagina
36 zie je een foto die het effect van de dammen aantoont.

http://www.ronaldwaterman.nl/page10/files/page10_3.pdf

Overigens zullen die dammen straks onder het zand verdwijnen van het
nieuwe profiel dat het plan voor een herstel van de historische
kustlijn van Delfland zal opleveren. Zie hiervoor pagina 31 van de
presentatie.

Post by Lodewijk Stegman
Wat die zeehaven in Katwijk betreft: dat lijkt me een uitstekend plan.
Katwijk zou een aardige slag kunnen slaan qua toerisme, als niet alleen
een buitenhaven wordt aangelegd, maar ook meteen wordt gezorgd voor een
vaarverbinding tussen die zeehaven en het achterland. Dat is daar met een
paar kleine ingrepen te realiseren. Ik geloof dat er aan de binnenkant
van de spuisluizen aldaar al een jachthaven ligt.

Ja, er is al een binnenhaven voor jachten.

Post by Lodewijk Stegman
Je hebt dan onderweg
langs de Nederlandse kust de keus om bij slecht weer de tocht binnendoor
voort te zetten. Scheveningen heeft die mogelijk niet. Ik denk dat
Scheveningen als passantenhaven heeft afgedaan op het moment dat Katwijk
de bovengenoemde mogelijkheid realiseert.
Als ik het plankaartje bestudeer, heb ik het idee dat die verbinding met
het binnenwater er niet in zit. Dat zou een gemiste kans zijn.

Het aardige van Waterman is dat hij het draagvlak voor zijn plannen zo
breed mogelijk wil maken door zo veel mogelijk partijen tevreden te
stellen. Dus het moet economisch gezien aantrekkelijk zijn, de natuur
moet er op vooruit gaan en de veiligheid van het achterland moet er
door toenemen.

Zijn Katwijkse plan voorziet in een sluis of overtoom om schepen van
en naar het achterland te laten varen.

Jan

[Lodewijk Stegman]

Post by JanCh

Post by Lodewijk Stegman
Trouwens: de Delftlandse hoofden tussen 's-Gravenzande en Scheveningen
liggen er al heel lang en hebben al die tijd de tamelijk dunne
duinenrij ter plaatse intact gehouden.

Ik dacht ook altijd dat strekdammen een aardige oplossing waren. Ook
al omdat je dan gevogelte en andere zeedieren aantrekt die daar een
onderkomen vinden tussen de basaltblokken.
Toch veroorzaken die dammen juist een aflandig zandtransport.
Onderstaande een link naar de presentatie die Waterman gaf. Op pagina
36 zie je een foto die het effect van de dammen aantoont.
http://www.ronaldwaterman.nl/page10/files/page10_3.pdf

Dat is inderdaad een heel illustratieve foto.
Misschien werken incidentele strekdammen beter.

[haven Katwijk]

Post by JanCh

Post by Lodewijk Stegman
Als ik het plankaartje bestudeer, heb ik het idee dat die verbinding
met het binnenwater er niet in zit. Dat zou een gemiste kans zijn.

Het aardige van Waterman is dat hij het draagvlak voor zijn plannen zo
breed mogelijk wil maken door zo veel mogelijk partijen tevreden te
stellen. Dus het moet economisch gezien aantrekkelijk zijn, de natuur
moet er op vooruit gaan en de veiligheid van het achterland moet er
door toenemen.
Zijn Katwijkse plan voorziet in een sluis of overtoom om schepen van
en naar het achterland te laten varen.

Een overtoom is een wat vreemde optie. Aardig als het om roeiboten gaat,
maar niet voor kieljachten, natuurlijk.
Overigens voor jachten met een serieuze mast zijn de vele bruggen over de
Oude Rijn ook een probleem. De A44 zou tenminste een tunnel moeten
krijgen, wat een brug in een snelweg gooit men in Nederland op z'n best 1
of 2 keer per dag open.

[JanCh]

Post by Lodewijk Stegman
[haven Katwijk]

Post by JanCh
Zijn Katwijkse plan voorziet in een sluis of overtoom om schepen van
en naar het achterland te laten varen.

Een overtoom is een wat vreemde optie. Aardig als het om roeiboten gaat,
maar niet voor kieljachten, natuurlijk.

Of platbodems:
http://www.binnenvaarttaal.nl/afbeeldingen/landzaken/overhaal.html

Maar ik ben met je eens dat een overtoom niet echt ambitieus overkomt.
Wellicht ook is de moderne versie van een overtoom in staat
kielschepen te liften. Uit onderstaande maak ik toch op dat men bij de
de ontsluiting van het achterliggende plassengebied niet alleen
roeiboten op het oog heeft.

"De watersport vormt tevens de aanleiding om een Oude Rijn-route te
creëren, waarmee het Zuid-Hollandse plassengebied en de dichtbevolkte
Leidse agglomeratie via deze vaarweg met de zee kunnen worden
verbonden via een sluis of een overtoom.
Wanneer hierbij het provinciale initiatief gevoegd wordt om samen met
de dertien betrokken gemeenten de vaarweg tussen Katwijk en Rotterdam
(Oude Rijn, Rijn-Schiekanaal) een toerische-recreatieve impuls te
geven, dan wordt duidelijk dat in de toekomst de meerwaarde van water
en van de grensvlakken water-land in Zuid-Holland – zowel aan de kust
als in het binnenland – alleen maar kan toenemen.'"

Post by Lodewijk Stegman
Overigens voor jachten met een serieuze mast zijn de vele bruggen over de
Oude Rijn ook een probleem. De A44 zou tenminste een tunnel moeten
krijgen, wat een brug in een snelweg gooit men in Nederland op z'n best 1
of 2 keer per dag open.

Het gekke is dat ik, ondanks dat gegeven, toch nog opmerkelijk vaak
kans zie om op de A44 voor een open brug stil te te staan. Er zal nog
best wat water door de Oude Rijn moeten gaan voordat de route een feit
is. Hopelijk komt het voor jou nog op tijd om er van te kunnen
profiteren.

Jan

[JanCh]

Post by Lodewijk Stegman
[Ronald Waterman en hoe om te gaan met de Nederlandse kust]

Post by JanCh
Hij is al vele jaren een belangrijke, zoniet de belangrijkste,
adviseur van allerlei overheidsorganen waar het onze kustverdediging
http://www.ronaldwaterman.nl/page3/page3.html
Die puist in zee bij Noordwijk is niet iets waar Waterman enthousiast
over is. Het kan wel zegt hij maar fraai is het niet. Hij is de man
van de "holle kustboog", de natuurlijke vorm van onze kust.
Vandaar dat zijn plan voor Katwijk inhoudt dat er een haven komt met
in zee gaande pieren zodat de stromingen voor de kust zullen zorgen
voor zandsuppletie waardoor de bolling zal worden opgenomen in,
alweer, een holle kustboog.

"holle kustboog" deed me denken aan boeken die ik al jaren op Texel in de
http://hetopenboek.nl/htm/convexekustboog.htm
De auteur is Henk Schoorl.
"Schoorl laat zien dat de duliviale gronden bij Texel en Vlieland zoveel
weerstand boden aan de zeestromingen, dat ze daardoor het steunpunt
werden van de kustlijn zuidelijk van Den Helder en oostelijk van
Ameland."
Het lijkt erop dat min of meer haaks op de kust uitstekende zaken zoals
strekdammen goed werken als zandvangers. Zo heeft de lange strekdam, die
een paar jaar geleden vlak bij de vuurtoren op Texel is gelegd, in een
paar jaar tijd een knappe strandvlakte doen onststaan.
Nadat het Haringvliet is afgesloten, vormt zich tussen de koppen van de
Maasvlakte en Goeree, die beiden flink uitsteken in zee, een nieuw
waddenlandschap. Hetzelfde gebeurt tussen Schouwen en Goeree.
Trouwens: de Delftlandse hoofden tussen 's-Gravenzande en Scheveningen
liggen er al heel lang en hebben al die tijd de tamelijk dunne duinenrij
ter plaatse intact gehouden.
Wat die zeehaven in Katwijk betreft: dat lijkt me een uitstekend plan.
Katwijk zou een aardige slag kunnen slaan qua toerisme, als niet alleen
een buitenhaven wordt aangelegd, maar ook meteen wordt gezorgd voor een
vaarverbinding tussen die zeehaven en het achterland. Dat is daar met een
paar kleine ingrepen te realiseren. Ik geloof dat er aan de binnenkant
van de spuisluizen aldaar al een jachthaven ligt. Je hebt dan onderweg
langs de Nederlandse kust de keus om bij slecht weer de tocht binnendoor
voort te zetten. Scheveningen heeft die mogelijk niet. Ik denk dat
Scheveningen als passantenhaven heeft afgedaan op het moment dat Katwijk
de bovengenoemde mogelijkheid realiseert.
Als ik het plankaartje bestudeer, heb ik het idee dat die verbinding met
het binnenwater er niet in zit. Dat zou een gemiste kans zijn.

Na vier jaar gesteggel is nu eindelijk de kogel door de kerk.
Er komt helemaal geen jachthaven. De geraamde kosten ad 150,- zijn
niet bij elkaar te harken.

Even wat visjes in Katwijk kopen als je onderweg bent van het Wad naar
Veere zit er voor jou dus niet in!

Jan